国际在线报道(记者王Huan-star):6月15日是较后一天,欧盟要求所有的航空公司提交飞行碳排放。时间过去一周,中国尚未提交到欧盟碳排放数据,反对欧盟征收航空碳税的态度没有见过较微小的改变。专家指出,当前中欧航空碳税收争议已经停滞,十几岁的不可预测的未来的方向。2008年11月,欧盟决定通过法案国际航空产业进入欧盟碳排放交易系统,并宣布正式实施今年1月1日。根据该法案,只要国际航班起飞和降落在欧盟碳排放应支付费用。到目前为止,& #;年代只有中国和印度还没有到欧盟航空碳排放所需数据,提供会计的碳排放税。欧盟官员说,航空公司不提交数据将面临高额罚款甚至被暂停。中航集团协会回应说,“惩罚的必然性计数器,欧盟可能会失去一个重要的航空市场。“中欧的态度是不同寻常的强硬,一场贸易战争引发的碳税可以不似乎可以避免。韩小平的首席信息官,中国的能源网络采访时表示,记者,脸上的强硬态度的欧盟一再升级,做准备的另一边“摊牌”。韩小平说:“摊位有站,我们没有退路,因为如果我们接受欧盟航空碳税,那么影响将是非常大的,因为他的航空碳税,明天就可以航行的碳排放税,也许可以获得各种各样的商品税,因此,他将使用名称的碳排放税,排除这些产品来自发展中国家的中国,印度,专家指出,在上下文的深化欧洲的债务危机,欧盟碳排放税的收入为代价的经济复苏前景,一个双输的交易与贷款供应方面,印度和其他重要的贸易伙伴,以及可能的,不值得。2012年,中国民航发展论坛,在上个月召开,马修·鲍德温,欧盟航空部长和国际运输政策演讲中,欧盟不打算这么做任何党派可以展开贸易战争,双方的缺点,只有共同合作符合国际航空行业未来的发展目标。燕Hau福、北京师范大学法学院环境法专家相信,双方应妥善处理,通过协商航空碳税收争议,以避免加剧冲突导致一场贸易战争。Yan Hau福说:“一场贸易战争的前景是一个双输自动化设备,中国和欧盟并不真的想看到这样一个结果,欧洲的债务危机相当严重,如果为一场贸易战,遭受的损失不超过中国”他说,欧洲单一的负面决定穿过征收航空碳税,这样的方法是完全违背国际法的基本原则。欧盟通过国际航空运输协会ICAO多边机制,如通过与其他国家充分协商,解决目前碳税收争议。较近的第68次年度会议召开的国际航空运输协会,国际航空运输协会透露,ICAO目前正在空运行业制定统一的全球市场的措施,全球碳排放交易计划预计将在明年推出。雷蒙德·本杰明,ICAO秘书长表示,它预计在2013年3月国际民用航空组织提交一份草案措施解决航空碳排放。燕Hau福安在接受采访时对记者说,欧盟应该抓住这个机会,解决僵局纠纷的碳排放税,具体的行动来解决这个问题,而不是冒着引发贸易战争做出的行为侵犯别国主权的。他说:“还是有希望能达成一项协议在大会中,国际航空运输协会(IATA)他们也开发了一系列项目由国际民用航空组织,ICAO提出了四个选项中每一成员讨论减少肯定不是个问题,联合国大会非常希望能够达到一定的成果。“同时,他指出,除了继续维持的不合作态度EU& #;年代单边做法,中国也应该采取预防措施以加快推出自主碳排放交易市场的交易规则,探索一个有效的办法来减少碳排放征税对经济的负面影响较大限度。燕Hau福说:“应该增加国内能源保护工作,尽快执行部署的国内碳排放交易和碳税政策尽可能早的在这个国家,这些事物,我们自己的减排,碳排放交易,碳排放税,因此政策承担国际义务进行将会更加活跃,不会受到很大的损失。“:王桓明星,