6月15日的投资商为中港王济宁(济宁台湾记者张Gangshun),根据中国之声”电台新闻报道自1970年代、济宁、山东、京杭大运河到北京和天津北部的河流已经完全不适合航行的。今天,超过30年过去,专家说,如果我们不恢复服务,可能不需要30年,京杭大运河河北段将完全消失。专家们来到这个断言,近年来兴起,京杭大运河的开裂为世界文化遗产。全国政协委员、副首席工程师交通部运输研究所NWO工艺品不久前,与来访的全国政协委员在全方位的保护和利用,京杭大运河检查。他承认,大运河黄河以北不适合航行的河流上令人担忧。因为无水多年,河水干涸的河流堤岸运河黄河以北的河床严重受损,但当地水道部门或水当局管理,而是因为这些部门没有执行能力来有效管理越来越困难。苏联国家和工艺品,运河水,保护吗?不再通航,河北段大运河将完全消失后30年,从时间可通航的快越好。内河航运因为成本的被称为“黄金水道。国家的内陆投资逐渐扩大,尤其是四省北部的运河流经黄河,当地政政恢复服务,响亮的声音。山东是结合北调水工程,实施济宁银行北向南黄河的运河导航项目。关键的挑战在当前形势下影响全系列的运河导航黄河,C来解决制约的黄河悬河,你可以Nanshui北解决缺水的北河。目前自动化设备,水资源专家运河南水北调工程项目有很多,包括升船机太黄的、扁平的、黄、黄隧道。缺乏一个清晰的声音到国家层面运河穿过董事会恢复服务,苏Kuo-Sui和机构。当前的系统是数据管理,并涉及许多行业:交通、水、土地、房屋建筑、环保、金融、文化、传统等。如果你想恢复导航。这些部门都有自己的利益取向,导致不均匀分配的规划和命令结构,但没有一个单独的部门,带头这样做。